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叶选平简历:大续航电动车批量入市,我们是选择622电池还是811电池呢?

2019-05-08 18:42:52 来源:一尘投资网 点击:

我们知道,现在动力电池大多都是三元锂电池,就是镍钴锰酸锂电池。现在普通的比例是5:2:3,也就是俗称的523,能量密度低,一般在141Wh/kg,不容易达到大续航。

而后,比亚迪的新一代元EV 535,秦Pro EV600,唐EV600,都采用了622比例的三元锂电池,能量密度可达到161Wh/kg,这助力这几款新车达到了400公里,520公里的续航里程。

大续航电动车批量入市,我们是选择622电池还是811电池呢?

而还有更激进的,就是广汽新能源,采用了宁德时代的811三元锂电池,能量密度可达到170Wh/kg,让Aion.S的魅630版本达到了510公里的续航力。

有人会问,Aion.S采用了能量密度更高的电池,为什么续航和秦Pro EV600相当呢?显然,秦Pro EV600用的电池更大,重量也会更重。从整备质量看,Aion.S只有1625kg,而秦Pro EV600则有1710kg,增加的这个85kg,应该有电池方面的差距。

大续航电动车批量入市,我们是选择622电池还是811电池呢?

但我们看到,Aion.S 魅630低配售价为15.98万,而秦Pro EV600低配则要19万,两者还是有差距的,秦Pro EV600凭借一路走来的口碑,将其推至了19-20万的这个比较系统的售价。

那么,我们现在要怎么选,更关注622电池,还是811电池,还是523电池呢?

评价君觉得,实现400公里很好,500公里更佳,我们总体上还是应该更关注里程,而不是其技术。这么说似乎很糊涂,但几种技术,孰优孰劣,还说不清楚,因为新技术固然好,但还处于刚进入市场阶段,还有待检验,老技术固然落后,但现阶段也是一个稳定成熟的方案。也就是说,既然几个技术现在都在一个市场,自然有其存在的合理性。

作为首批采用811电池的车型,广汽介绍,Aion.S具备新一代的电池管理系统,确保电池安全,同时提升电池性能。而这个电池的表现,不仅关乎Aion.S,更关乎宁德时代,因此其推出应该是安全可靠的。

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而国内现在动力电池的170Wh/kg能量密度,与特斯拉和其电池供应商松下还有差距。Model 3采用的2170电池系统的能量密度在300Wh/kg左右,而Model S采用的18650电池系统的在250Wh/kg左右。而特斯拉也提供了一套创新的降温技术,保证电池的温度在安全范围内。

大续航电动车批量入市,我们是选择622电池还是811电池呢?

可见,国内在电池技术上必然是要突破的,而续航力也会越来越高。但选车不仅看电池密度,更看续航力,不仅看续航力,还要看驾驶操控,安全性,整车质量等很多方面,最终还要看价格。

所以,让我们静观其变,默默目送523,迎接622和811三元锂电池车型的批量上市就好了。

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